Tuning 2001

Mein Bike geht nun in die 3.Saison, und immer noch top.

Aber natürlich konnte ich auch diesen Winter nicht ohne schrauben verbringen. Diesen Winter habe ich erstmals etwas ans Bike geschraubt, was es nicht leichter macht !

Nachem ich nun glaube, dass die Scheibenbremsen endlich ausgereift genug sind, um es zu probieren, habe ich mein Bike vorne mit einer Louise ausgestattet.

Hinten habe ich eine HS33 montiert, da der Rahmen original nur mit einer wenig überzeugenden Adapter-Lösung auf Scheibe umrüstbar wäre.
So lässt sich auch die Gewichtszunahme im Rahmen halten.

• Das Bike ist durch den gesamten Umbau 375g schwerer geworden. 
  Der vordere Umbau trägt dazu 290g bei, dies hauptsächlich (194g) wegen dem stabileren Vorderrad (Nabe Hügi 240, Ritchey OCR Felge, vorher Crossmax). Die hintere Bremse wiegt lediglich 85g mehr als die V-Brake.
   
• Nachdem die Bremse eingebremst ist, hat sie eine sehr angenehme Bremsleistung und Dosierbarkeit.
   
• Die Standfestigkeit der Louise habe ich schon mal ausgelotet, durch Dauerbremsung in extremer Abfahrt. Dabei lässt die Bremskraft deutlich nach, erholt sich aber sehr schnell, wenn man das System ein paar Sekunden auskühlen lässt. Und wer fährt schon mit dauernd gezogener Bremse?
   
• Der Verschleiss wird sich zeigen, sobald ich einmal die Beläge wechseln musste, schreib ich's hier.
  Die Endurance-Baläge halten bei mir ca. 2000km
   
• Ausserdem musste hinten eine neue Felge her (wieder Crossmax), weil bei einem Sprung über den Schützengraben das Timing nicht ganz gestimmt hat (15cm zu kurz), und das Hinterrad dies mit einer wüsten Delle quittiert hat.
  Solche Dinge sollte man wohl besser mit einer superstabilen Laufrad, oder mehr Können probieren !
   

Materialreport nach der Saison 2001

Die gebe ich nicht mehr her ! Absolut schleiffrei (nach genauer Montage!) und die Dosierbarkeit und Bremsleistung möchte ich nicht mehr missen. Das manuelle Nachstellen der Beläge ist absolut kein Problem, dies als lästig zu bezeichnen ist meiner Meinung nach lächerlich. Schliesslich gönnt man dem Bike ab und zu seine Aufmerksamkeit, und da ist 6x in der Saison ein Dreh mit dem Inbus-Schlüssel wohl eine Kleinigkeit. Die Endurance-Bremsbeläge haben ziemlich genau 2000km (resp. 40'000Hm abwärts) gehalten.

Auch die Hinterrad-Bremse hat sich bestens bewährt. Der einzige Eingriff bestand darin, diese nach einem Sturz wieder im Adapter auszurichten, sonst keinerlei Wartung nötig. Diese Bremse ist zurecht seit Jahren der Testsieger !

• FOX-Dämpfer: Hält perfekt die Luft, den kontrollierte ich 2x die Saison ohne etwas nachstellen (pumpen/drehen) zu müssen.
   
• Rox Shox SID XC: ist jetzt wohl hinüber! Ich vermute, das hängt auch mit der stärkeren Belastung durch die Scheibenbremse zusammen (mit Scheibenbremse übt man viel motivierter Front-Wheelies). Nachpumpen nützt nichts mehr, die Gabel hat noch ca. 40mm Federweg und schlägt dauernd durch. Ich versuchs noch mit einer Revision im Suspension-Center, wenn das nichts bringt, fliegt sie raus !
  
• Hinterbaulagerung: habe ich glatt vergessen, mit den Industrielagern (Tuning2000) kein Thema.
   
• Pneu/Schlauch: Es war mal kurz ein Continental Twister im Einsatz. Bei trockenen Verhältnissen toll, aber der hat im Matsch keine Chance und ist ausserdem schnell heruntergefahren.
  Latex-Schläuche von Continental sind zwar toll, wenn es auf die pure Leistung ankommt (Rollwiederstand), aber man muss doch beinahe vor jeder Fahrt nachpumpen.
   
• Schaltkabel: Kein Thema mehr, seit ich Anfang Saison auf völlig normale beschichtete XTR-Züge mit guter Dichtung (Nose etc.) zurück gewechselt hatte. So reicht ein Satz pro Saison, kostet 20.- Stutz, früher hatte ich 2x die Saison Gore-Züge eingebaut (= 4x so teuer!! )