Mein Bike: 
Specialized Stumpjumper 120

Ich hatte beschlossen, das Bike selbst aufzubauen, und so gleich am neuen Bike schon alle Teile so zu haben, wie ich mir das vorstellte, weil mich die Serienausstattung bei Rädern und Bremsen nicht vollends überzeugte.

Einsatzbereich: Da ich mit einem  einzigen Bike den breiten Einsatzbereich von Touren über All Mountain bis Soft-Enduro abdecken muss, gelten für mich folgende Grundsätze: komfortabel  haltbar  leicht

Siehe auch Detailtabelle der Einzelteile und Gewichte

Fahrerlebnis: Klar, ein neues Bike motiviert ! Etwas ungewohnt schien mir zu beginn der breite Lenker, obwohl ich sogar die Schalthebelschellen angefeilt hatte, um diese näher zur Lenkermitte hin montieren zu können. Aber jetzt schätze ich die bessere Kontrolle. Zusammen mit den Plus an Federweg fahre ich heute Passagen bergab, wo ich früher abgestiegen war ! Bergauf mit abgesenkter Gabel fährt es sich trotz bequemer Sitzposition sehr effizient. Anfangs nervte die hintere Scheibenbremse trotz genauester Montage mit lästigem Schleifgeräusch bei steiler Bergfahrt. Aber das hat aufgehört, nachdem ich auf die Endurance-Beläge gewechselt hatte. Standfestigkeit und Bremspower sind über jeden Zweifel erhaben, ich würde aber hinterher auch hinten die 180-er Scheibe empfehlen.
Nach etwa 2000km und 40'000Hm, einem Alpencross und einem Besuch im Bikepark Filzbach und alles ohne jegliche technische Probleme oder Defekte kann ich nur sagen:
Ich hab das beste Bike, das ich mir vorstellen kann ! Ok, ein kleiner Hilfsmotor oder so...

 

 

Der Rahmen aus der Top-Serie von Specialized verspricht eine gute Basis für den Aufbau eines leichten Bikes.
Trotzdem bietet der Hinterbau 120mm Federweg.

  Die FOX Talas RLC ist das adäquate Gegenstück für vorne, bietet variablen Federweg von 90-130mm.
Mit reduzierten Federweg (90mm) senkt sich die Front des Bikes ab, und das Bike hat auch bei komfortabler Sitzposition gute Klettereigenschaften.
Bei vollem Hub reicht der Federweg auch für gröbere Trails.

 

Der Steuersatz von Chris King ist eh schon gesetzt. Seit 9 Jahren habe ich nichts anderes mehr verbaut. Einbauen und vergessen.

Wer hat's erfunden ?
Wir Schweizer.

Hügi 204s disc, und DT swiss Felge XR4.1d, Speichen: DT super comp, 2.0/1.7/1.8 

 

Syntace Lenker haben in Magazin-Tests mehrfach ausgezeichnet abgeschnitten. Die Kombi Vorbau und Lenker passt garantiert. Für eine noch bequemere Sitzposition ein eher kurzer Vorbau und ein gekrümmter Lenker.
Der Vorbau hat wurde Anfang 2006 durch eine Rückrufaktion des Herstellers ausgetauscht, obwohl der aussah wie neu. Vorbildlich.

Vorbau: Syntace F99, 90mm
Lenker: Syntace Vector Lowrider Carbon

 

Eine standfeste Scheibenbremse vom erfahrensten Hersteller MAGURA

Magura Louise FR, vorne 180mm, hinten 160mm (ich würde hinten auch zur 180-er Scheibe raten!)

 Der Sattel ist Individualsache. Ich fahre seit Jahren Flite.
Zuerst hatte ich einen puristischen SLR montiert. Der hat zwar einen guten Sitzkomfort, aber nach 3 Tagen Cross mit grossem Rucksack war die Polsterung platt und erholte sich erst nach einer Woche wieder.
Der Selle Italia SLR XC passt mir, und macht auch eine Woche Cross mit.

 

 

Für leichten Allzweckeinsatz habe ich in der Regel den Schwalbe Racing Ralph 26x2.25 montiert.
Für Alpencross (für mehr Grip) aber hinten den Schwalbe Black Jack und vorne den Specialized Enduro 26x2.20

Und dann wären da noch die üblichen Shimano-Parts:

Bei der Schaltung blieb ich konventionell bei der gewohnten XTR ohne rapid rise, auch den Umwerfer gönnte ich mir in XTR, der soll ja solange halten wie das Bike.
Schalthebel hatte ich noch ein paar XT-STI im Schrank, wenn die hinüber sind, werden es SRAM Trigger sein.
Alles weitere am Antriebsstrang ist Verschleissmaterial: Kurbel und Kassette XT, Kette XTR

Siehe auch Detailtabelle der Einzelteile und Gewichte