Specialized FSR XC Pro

In den 6 Jahren von 1999 bis 2004 mein treuer Begleiter ! Obwohl ich mittlerweile ein neue Bike aufgebaut habe, konnte ich mich noch nicht vom guten alten FSR trennen.

Wie es im Katalog stand.

Am Samstag habe ich es gekauft, am Sonntag im Wohnzimmer komplett zerlegt (in der Garage war es saukalt, so Mitte Dezember '98).
Jedes Teil wurde gewogen und unter die Lupe genommen. Traue nie einer Herstellerangabe !
Dabei habe ich folgendes festgestellt:

• Der Rahmen ist gegenüber obigem Bild verändert ! Die Geometrie der Sattelstützen-Aufnahme ist in der Rahmengrösse L steiler und ergibt somit genügend Höhe über dem Federbein, um die Sattelstütze zu versenken.
   
• Die Sattelstütze wurde um 56mm gekürzt. Dadurch lässt sie sich jetzt etwa 12cm versenken und das ist wirklich mehr als genug.
   
• Das Vorderrad ist 20g leichter als mein bisheriges CROSSMAX !
  Ursache ist der sehr leichte Reifen Specialized Dirt Control (474g)
  
  Also montiere ich wieder meine, aber jetzt mit den leichten Reifen. Das selbe am Hinterrad.
   
• Die 08:15-Bar-Ends (Zubehör) habe ich abgesägt auf Stummel von 80mm, weil ich es so liebe.
   
• Der Serien-Vorbau ist mir zu lang. Deshalb montiere ich einen kurzen mit 90mm / 6 Grad.
   
• Den Sattel ersetze ich durch meinen lieb gewonnen Flite. Das spart zudem noch etwa 80g.
   
• Das Innenlager läuft mir viel zu rauh. Weg damit und stattdessen die bewährte SHIMANO XT-Cartridge eingeschraubt. Seidenweicher Lauf und 45g Ersparnis inklusive.
   
• Den hinteren Schaltzug verlege ich auf die andere Seite des Oberrohres, getauscht mit dem hinteren Bremszug. Dadurch ergibt sich beim Einfedern ein schöner Bogen über dem Dämpfer, die Kabel stehen dabei nicht seitlich vor.
   
• Die Bremszüge sind viel zu lange verlegt. Die kürze ich um 6cm und habe immer noch genug für einen vollen Lenkereinschlag. Nach ein paar Monaten (Frühjahrsmatsch) sind die sowieso hinüber, dann montiere ich Gore-Ride-On (mittlerweile überholt, siehe Tuning), die halten dann für den Rest des Jahres.
   
• Der Hinterbau ist zu schmal (Bremssockelabstand), die Hebel der Hinterradbremse (SHIMANO XT) stehen so schrecklich weit auseinander, dass man mit der Ferse daran streift. Es bleibt nichts anderes, als die dünnen Distanzscheiben der Bremse noch dünner zu schleifen (ca. 2mm pro Seite). Jetzt stehen die Bremsarme senkrecht und die Ferse streift nicht mehr daran. Hier sollte SPECIALIZED unbedingt breiter bauen ! OK, die CROSSMAX-Felgen sind etwas breiter als "übliche", aber dafür wären ja die dünnen Distanzscheiben der Bremse da.
   
• Die Host-Link-Gelenke am Hinterbau Hinterbau schütze ich mit einem Stück Schlauch (ich erinnere mich an das unangenehme Quietschen an meinem ersten Speci), und der Dämpfer bekommt einen Lizard-Skin spendiert.
   
• Alles weitere siehe Tuning.
  

Ergebnis : Mein Fully wiegt   kg, gewogen auf einer amtlich geeichten -Waage, und sollte eine ganze Weile halten. Im Gegensatz zu den "Heftli"-Angaben ist dieses Gewicht mit Pedalen. Bist Du in freier Wildbahn schon einmal einem Bike ohne Pedale begegnet ?

Und wenn ein Teil den Geist aufgibt schreibe ich hier meinen Frust darüber !
Siehe Materialreport und  Tuning.